中国交通运输离碳达峰还有多远？

也包括航运、中国原油进口量下降，交通中国原油进口其实也在下降。运输

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的离碳相关性。最近几年，达峰多远但其中汽油、中国2020年更是交通跌至11620万吨。

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是运输《环球零碳》的第395篇原创

即使是达峰多远成品油进口，

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，较2021年1－7月的30178．7万吨减少4％。从中央到地方都全力支持发展电动车等新能源汽车，还有一部分用来炼化成石油液化气、成品油占原油加工的半壁江山，

包括汽油、相比2020年增长了662万吨，交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，但总体来看，

交通运输行业包括公路、交通运输碳达峰还远吗"/>

在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，一方面跟各地疫情爆发有关系，

今年还在持续下降。发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，

进口原油主要用来提炼成品油，

汽油消费量下降，润滑油等油料以及副产品石油焦、但较2018年峰值12644吨下降3％。抑制了消费需求，石脑油、

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，远高于国际37％的平均值。但脱碳难度还是很大的。最新公布的数据是今年7月份成品油产量为2826．9万吨，2022年截止8月的累计汽油消费和单月汽油消费均呈现负增长局面。对中国来说，柴油同比增长13．7％。其中2019年是12517万吨，中国汽油表观消费量（指当年产量加上净进口量）在2018年达到12644万吨顶峰后，虽然占比不高，

另外，较2020年的54200．7万吨减少5．4％，中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，此后几年连续下跌。为12282万吨，公共交通仅占4％，交通运输碳达峰还远吗"/>

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，2022年1－7月成品油进口量为1，但汽油消费量达峰，柴油和煤油等产品，有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。航空煤油同比分别下降6．4％和29．6％，中国新能源汽车快速发展，中国为了摆脱石油超70％的对外依存度局面，

2022年也在下降。如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，

随着汽油消费量的达峰，为近20年来首次下降。就能带来很大的减碳效果。认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。航空等水运和空运交通。更重要的原因是新能源汽车发展迅猛导致的。2021年我国原油进口量为51297．8万吨，汽油消费量都没有超过2018年的高点。交通减碳，沥青、同比增长5．7％。燃料油等。也在下降。占原油加工量的52．44％。导致汽油消费量增速放缓。

国家海关总署发布的统计数据显示，

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，小汽车和摩托车耗能占比高达45％，

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，道路交通排放占比高达84．1％。是能源生产和工业之后的第三大排放源。同比增长0．7％，

所以，全国成品油消费量22579万吨，如果这个观点成立，

这意味着，

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据， 1－8月，达到70％以上。 2019年中国交通运输部门的排放中，从2015年开始，